单排四点角接触球轴承（四点接触球轴承）是一种特殊设计的单列角接触球轴承，其核心特点体现在结构、载荷能力、空间占用、转速性能及安装维护等方面，具体如下：

一、结构特点：双半内圈与四点接触设计

分离式结构

内圈由两个独立的半圈（肩环）组成，外圈为整体结构。这种设计允许轴承在安装时先装入外圈和保持架组件，再分别安装两个内圈半环，极大提升了安装灵活性。

四点接触原理

内、外圈滚道采用特殊沟形（如哥特式弧形或带角度的椭圆弧形），使每个钢球与内外圈滚道理论上形成四个接触点。当承受轴向载荷时，钢球与内、外圈滚道各接触于两点，实现双向轴向承载；纯径向载荷下则呈现四点接触状态（但实际应用中以轴向载荷为主）。

二、载荷能力：双向轴向承载与径向补充

双向轴向载荷

可同时承受两个方向的轴向载荷，无需像单列角接触球轴承那样通过背对背或面对面组合安装，简化了结构并节省空间。

径向载荷补充

能承受一定程度的径向载荷，但设计优先级为轴向承载。通常建议轴向与径向载荷比（Fa/Fr）大于1.27，以确保稳定运行。

高承载效率

双半内圈设计允许装入更多钢球，显著提升轴承的承载能力。例如，SKF QJ系列四点接触球轴承通过增加钢球数量，实现了与双列角接触球轴承相近的额定载荷。

三、空间占用：紧凑设计替代双列轴承

轴向空间优化

相比双列角接触球轴承，四点接触球轴承的轴向尺寸减少约50%，适用于轴向空间受限的场合（如工业齿轮箱、压缩机、风电偏航系统等）。

轻量化设计

单列结构减少了材料使用，降低了整体重量，同时保持了高刚性，适合对重量敏感的应用（如航空发动机、机器人关节）。

四、转速性能：高极限转速与平稳运行

高速适应性

接触角较小（通常为35°），减少了高速运转时的离心力影响，配合高质量保持架（如黄铜或PEEK材质）和外圈引导设计，极限转速比同规格双列角接触球轴承高约70%。

低摩擦与平稳性

四点接触设计分散了载荷，避免了局部应力集中，同时钢球与滚道的接触点分布均匀，减少了振动和噪音，运行平稳性优于传统深沟球轴承。

五、安装与维护：灵活性与专业性并重

安装灵活性

分离式结构支持分步安装，便于在狭小空间内操作。

外圈可配备定位槽（如FAG轴承的后缀N2），通过定位销固定于轴承座，防止旋转。

安装时需确保轴肩高度适配，避免径向力作用于外圈，同时预留外圈径向间隙（1-2mm）以补偿热膨胀。

维护要点

定期检查润滑状态，推荐使用稀油润滑（因保持架与内外圈间隙小，润滑脂不易进入滚道）。

拆卸时可用深凹底内圈固定拉拔器，避免损伤轴承。

监测运行温度，热处理后的轴承工作温度可达150℃（部分型号甚至200℃），但需注意保持架材料对温度的限制（如聚酰胺保持架）。

六、典型应用场景

高轴向载荷场合

工业齿轮箱、螺杆压缩机、涡轮缓速器等需承受双向轴向力的设备。

风电齿轮箱中与圆柱滚子轴承组合，分别承担轴向和径向载荷。

高速旋转场景

航空发动机、机床主轴、机器人关节等对转速和刚性要求高的领域。

牵引电机、泵类设备中替代双列轴承，实现紧凑布局。

空间受限环境

汽车变速箱、铁路牵引电机等轴向空间有限的应用，通过单轴承替代双轴承组合。